中國阻燃劑揚州化工原料市場發展瓶頸在哪里？

　　阻燃劑，顧名思義主要的作用是阻燃，主要適用于有阻燃需求的塑料，延遲或防止塑料尤其是高分子類塑料的燃燒。目前在我國有1000多家阻燃劑生產企業，每年產量近20萬噸，然而令人意想不到的是這其中大部分都用于出口。據中國阻燃學會秘書長周政懋介紹，阻燃劑在國內的使用仍不普及，國內阻燃塑料占塑料制品的比例不到2%。

　　產量與用量的巨大反差不得不讓人們反思，中國阻燃劑的推廣瓶頸在哪里？總的來說主要有以下四點：

　　首先，阻燃劑使用成本過高。目前國內的塑料制品大多沒有阻燃作用，主要是因為成本問題。無水乙醇以聚丙烯為例，其在裝飾、裝潢中采用較多，它的原料價格是每噸8000～10000元，而阻燃劑價格通常在每噸2萬元左右。按規定，阻燃劑加入比例要達到10%～15%。也就是說，如果要添加阻燃劑，每噸聚丙烯的成本要增加2000～3000元。成本的大幅增加使產品失去了市場競爭力，生產企業自然也就不會采用。

　　其次，含阻燃劑產品的阻燃標識申請程序不明確。據周政懋介紹，全國真正申請了阻燃標識的企業只有200多家。那怕對于同一家企業而言，一批產品申請了阻燃標識，那么下批產品是否需要再去申請？如果不申請，消防部門能否保證下一批產品就一定合格？這些方面都存在疑惑。如果再去申請，申請過程的無限性和反復性，申請標識的費用問題，廠商需派人將產品送到指定機構去檢測，這樣無形中就給廠商增加了成本。

　　再次，與阻燃劑相關的法律法規不完善和不健全，而且執行不到位。雖然早在2006年6月公安部消防局就組織制定了強制性國家標準GB20286-2006《公共場所用阻燃制品燃燒性能要求和標識》并于2007年3月1日正式實施。但是標準中并沒有提到違反標準的懲罰措施，加之相關單位的檢查力度不夠就形成了企業用不用阻燃劑都可以的現狀。

各類阻燃劑的現狀研究

(一)鹵素阻燃劑。

　　鹵素阻燃劑在受熱時分解產生鹵化氫HX，HX通過兩種機理起阻燃作用，即自由基機理：消耗高分子降解產生的自由基HO,使其濃度降低,從而延緩或中斷燃燒的鏈反應；表面覆蓋機理：鹵化氫是一種難燃的氣體，密度比空氣大，可以在高分子材料表面形成屏障，使可燃性氣體濃度下降，二甲酚橙從而減慢燃燒速度甚至使火焰熄滅。通常鹵素阻燃劑主要是溴系和氯系兩大類。溴系阻燃劑因其用量少、熱穩定性好和阻燃效率高而成為目前世界上產量大的阻燃劑之一，而氯系雖與溴系同屬鹵系，但其阻燃效率比溴系差。近20年來氯系阻燃劑已逐漸被溴系阻燃劑所代。盡管鹵素阻燃劑仍是重要的產品之一，相關產品研究仍在進行，但由于它在燃燒時釋放出有毒煙霧，造成二次危害，使人們去研究新型阻燃劑——無鹵阻燃劑。

(二)無機阻燃劑。

　　無機阻燃劑主要指一些金屬的氫氧化物和氧化物的水合物，這些化合物受熱分解吸收大量熱，使聚合物表面溫度降低，同時分解產生水蒸汽有蓄熱和釋放高分子表面氣體濃度的作用。在非鹵素阻燃劑中，無機阻燃劑是重要組成部分，它占阻燃劑市場上的很大份額，日本1998年市場需求量為74850噸，占全部阻燃劑需求量的43%。目前，國內對無機阻燃劑的開發和應用較為廣泛，已研制了包括水合氧化鋁系、硼系、鉬系、無機磷系及鋅、鎂與過渡金屬氧化物等約19個品種，美國Alcan化學品公司開發的BAX1091FM系列和超細硼酸鋅HcmetandZ系列在提高阻燃性和消煙性的同時也改善產品的加工性能和機械性能。值得一提的是，我國銻礦資源豐富且科研實力雄厚，這就為我國銻系阻燃劑的開發提供了廣闊的前景。

(三)磷系阻燃劑。

　　含磷化合物存在許多氧化態，它們的受熱分解產物具有強烈的脫水作用，使所覆蓋的聚合物表面炭化，形成炭膜，起到阻燃作用。磷系阻燃劑還有增塑功能，它可使阻燃劑實現無鹵化。一般磷系包括無機磷系和有機磷系。無機磷系阻燃劑包括紅磷、磷酸銨鹽和聚磷酸銨；有機磷系阻燃劑包括磷酸酯、亞磷酸酯、膦酸酯和膦鹽等系列。

(四)膨脹型阻燃劑(IFR)。

　　IFR是一種新型的阻燃體系,以磷和氮為有效阻燃組分不含鹵素,也不必采用氧化銻為協效劑.含有這種阻燃劑的高聚物受熱時,表面能生成一層均勻的炭質泡沫層，此層能隔熱、隔氧、抑煙等，并能防止熔滴，因而具有良好的阻燃性能。IFR體系一般是由酸源、碳源及氣源組成。通常有混合型和單體型(三源同存于單一分子內)兩種。丙三醇從總體上來看，IFR體系還處于開發階段，現有IFR體系普遍存在著添加量大，吸濕嚴的缺點，還有待于進一步完善。為此人們做了大量的工作，有效地彌補了IFR使高分子材料使用性能下降的不足，所以有很大的發展前景。